Transfluid恒定填充偶合器液力耦合器

偶合器，用于將原動機的動力傳給從動機的機械裝置。

實質：

是離心泵與渦輪機的組合。偶合器是利用某種介質，將原動機的動力傳給從動機的機械裝置。以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器，又稱聯軸器。

性能：

具有減緩沖擊和隔離扭振的性能；可以使電機起動有一個延遲時間，緩慢加速，減少驟然起動而引起的零件間的相互沖擊。

具有使電機輕載起動性能：由于偶合器的泵輪力矩與其轉速的平方成正比，故當起動瞬間泵輪因轉速低而力矩甚微，電機近似于帶泵輪空載起動，所以起動時間短，起動電流小，起動平穩，尤其適合起動大慣量沉重負載。

具有過載保護性能：由于偶合器無機械直接連接，當外負荷超過一定限度后，泵輪力矩便不上升，此時電機照常轉動，輸出減速直至停止，從電源吸取的功率轉化為熱能使偶合器升溫，直至易熔塞噴液，從而輸入與輸出被切斷，保護了電機，工作機不受損壞，從而降低了機器故障率，維護費用和停工時間，延長了電機荷工作機使用壽命。

具有節電的性能：由于偶合器有效地解決了電機起動和“大馬拉小車"的現象，與剛性傳動相比至少可降低一個電機機座號，加上可以降低起動電流和持續時間，降低對電網的沖擊節能率達10—20%，尤其在起動大慣量沉重負載時更為明顯。 

應用

汽車

液力耦合器曾應用于早期的汽車半自動變速器及自動變速器中。液力耦合器的泵輪與發動機的飛輪相連接，動力由發動機曲軸傳入。在有些時候，耦合器嚴格上講是飛輪的一部分，在這種情況下，液力耦合器又被稱為液力飛輪。渦輪與變速器的輸入軸相聯。液體在泵輪與渦輪間循環流動，使得力矩從發動機傳至變速器，驅動車輛的前進。在這方面，液力耦合器的作用非常類似于手動變速器中的機械離合器。由于液力耦合器無法改變轉矩的大小，現已被液力變矩器所取代。

重工業

可用于冶金設備，礦山機械，電力設備，化工及各種工程機械中。

KFBD：恒定填充液力偶合器

液力偶合器一渦輪偶合器

KFBD系列恒定液力偶合器用于由功率達500kW

的內燃機驅動的工業設備。通過流體傳輸動力，它們可以提高整體性能并保護驅動和從動機器。

KFBD液力偶合器系列還設計用于需要皮帶輪安裝的應用，特別是重型服務。

SKF：恒定填充液力偶合器

液力偶合器一渦輪偶合器

SKF 系列恒充液力偶合器用于由功率/高達180kW

的內燃機驅動的所有工業設備類型，這些設備需要緊密的飛輪安裝。通過流體傳輸動力，它們可以提高整體性能并保護驅動和從動機器。

SKF系列包括SKFE系列，允許在輸出軸上安裝皮帶輪。

意大利Transluid傳斯羅伊產品，包括Transfluid液力耦合器

Transfluid限矩型液力耦合器和Transfluid調速型液力耦合器等)及其傳動裝置(包括Transfluid制動器、Transfluid離合器、Transfluid泵分動箱、Transfluid聯軸器等)

K SERIES：適用于電動機或內燃機的固定充液型液力耦合器。 可帶皮帶輪供貨或直線應用。 帶或不帶延遲充液腔。 功率達2500kW。

KX SERIES：固定充液型液力耦合器，可使用油液或水作為工作介質。 用于電機驅動。 低啟動力矩。 適用于礦井下使用。功率達1000kW。

KFBD DIESEL ENGINE：固定充液型液力耦合器。 功率達500kW。

SKF DIESEL ENGINE：內燃機用固定充液型液力耦合器。可直接安裝在發動機飛輪上。

KPTO：(用于內燃機驅動) 功率達1000kW。

KSL電控式調速驅動。 功率達4000kW。

HFO系列液壓離合器：HFO-HFR功率達1300kW。

TPO空氣離合器：TPO-TPH傳遞扭矩可達14000Nm。

SH – SHC系列液壓離合器：扭矩達2500Nm

SU動力單元：自支撐PTO取力器帶標準的SAE輸出接口。高徑向承載能力。功率達300kW。

RBD系列彈性聯軸器：帶彈性橡膠塊。 可用于發電機組、油泵和空氣壓縮機等傳動系統中。 扭矩達16000Nm。

Transfluid K-CK-CCK系列液力耦合器

Transfluid KX系列液力耦合器

Transfluid KSL系列調速型液力耦合器

Transfluid KPT系列調速型液力耦合器

Transfluid HF系列液壓離合器

Transfluid KFBD-SKF系列內燃機驅動用液力耦合器

Transfluid RBD系列彈性聯軸器

Transfluid MPD系列泵分動箱

Transfluid KPT系列內燃機驅動用泄液型液力耦合器

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